【交通运输】把中国标准的PPP模式带到全世界

第一次走进中国交建的北京总部，完全没想到这是一个令人震惊的隐形巨人。一是个头大，有60多家全资、控股子公司，2015年位居财富500强第165位，国际承包商第5位，员工人数12万；二是历史久，最早的子公司天津航道局诞生于1897年，是中国第一家疏浚企业，有22家子公司历史超过60年；三是实力强，设计承建了全球吞吐量排名前10的港口中的8个，世界10大斜拉桥中的5座，世界10大悬索桥中的4座和世界10大跨海大桥中的6座；四是业绩牛，连续11年在国资委考核中获评“A”级企业，海外利润总额贡献率37%；五是转型早，党的十八大后提出了“五商中交”的战略，正在努力打造全球知名工程承包商、城市综合开发运营商、特色房地产商、基础设施综合投资商、海洋重工与港机装备制造集成商，率先建成世界一流企业。

不厌其烦罗列上述成绩，是为了说明以“工程人”自居的中国交建习惯于不声不响地埋头工作，一不留神就让全世界侧目。正如他们2007年就开始在PPP领域精耕细作，当PPP在国内大热时，他们已经向海外输出中国标准的PPP模式。

说起其中的甘苦，中国交建总裁助理、投资事业部总经理赵喜安介绍说，“2007年我们去贵州投资高速公路，之前我们都是承包商，政府给钱，我们干活，实现从0到1的跨越，有法律障碍，有政策风险，有经验空白，当年中国交建一年的利润是96亿元，一个项目投资就得70多亿元，公司确实难以决策。”支撑中国交建坚定前行的原因还有社会责任和央企使命，“高速公路是我们的主业，如果我们都不去关心、不去投资的话，社会投资者就更难找。”

有了第一条路之后，中国交建的投资热情被极大激发，“十二五”期间，一口气在贵州投资建设9条高速公路，投资总额849亿元。“贵州模式”的成功，让重庆、广西、云南、湖北等地纷纷伸出橄榄枝，截至2015年底，中国交建共有130多个PPP项目，完成投资总额近3000亿元。

尝到甜头的中国交建开始将目光转向海外，紧跟国家“一带一路”战略，通过资金、技术、装备的联合撬动大项目。其中，2014年投资的斯里兰卡科伦坡港口城集基础设施建设、一级土地开发、房地产建设“三位一体”，总投资130亿美元，是迄今斯里兰卡最大的投资建设项目；2016年初，牙买加南北高速项目部分通车，开启了中国交建在国际市场上由工程承包商向投资运营商角色的转变。目前，中国交建在海外12个国家实施投资项目，正在8个国家推进PPP项目，投资总额近90亿美元。

谈及未来的发展愿景，中国交建党委书记、董事长刘起涛信心十足，“中国一定会涌现出一批世界级的公用事业PPP企业，把中国标准的PPP模式带到全世界。中国交建将大力开启PPP实践，致力成为政府经济社会发展的责任分担者、区域经济发展的深度参与者、政府购买公共服务的优质提供者。”